船舶壓載水實驗室（shì）|CMA、CNAS及船級社資質

為了有效製約壓載水外（wài）來物種的攜帶入侵，國際海事組織(IMO)於2004年在倫敦IMO總部召（zhào）開關於壓（yā）載水管理的外交大會,會議通過了《國際船舶壓載水及（jí）沉積物控製和管理公約》(簡稱《壓載水公（gōng）約》)。根據科研機構的驗證試驗和獨立第三方的檢（jiǎn）測結果可以看出（chū），已經安裝上船的壓載水處理係統，在公約修正案強製實施檢測之（zhī）前，對經過處理（lǐ）後的水樣進行檢測非常有必要。這樣不但可以了解設備運行情況，設備是否有特殊說明或特（tè）殊要求，而且還可以通過調試測試幫助船上相關人員熟悉設備的操作，以免在（zài）強製實施檢測中被抽檢不合格而（ér）耗費大量的時間、精（jīng）力和財力來應對處罰和整改（gǎi）。

目（mù）前，海事部門要求（qiú）航運企（qǐ）業在海事危防信息係統上為符合條件（jiàn）的到港船舶辦理壓載水排放報告、申請壓載水管理等效符合及（jí）申請壓（yā）載水和沉積物管理免除；能夠覆蓋國內各大港口（kǒu）的（de）第三方獨立檢測機構（gòu）——17.c18起草视频檢測船舶壓載水實驗室，具（jù）有開展（zhǎn）船舶壓載水檢測能力，獲得（dé）了CMA、CNAS及船級社的資質（zhì）認（rèn）可。

船舶壓載水檢測超標（biāo）後，該如（rú）何處理壓載水？

目前船舶壓載水處理技術，主要有置換法、機械（xiè）法（fǎ）和物（wù）理法
置換法：
排空閥、注入法以及巴西稀釋法是船舶壓載水常用的三種置換法。置換法普遍存在著置換
所需時間較長（zhǎng），不能很好地滿足IMO指導原則的（de）要求;船舶的製（zhì）造成本及運行成本都較（jiào）高;船舶壓載水的置換過程會（huì）降低船舶結（jié）構（gòu）的（de）穩定性，並且進行船（chuán）舶壓載水置換時需要較好的海（hǎi）況。因此，置換法應用於壓載（zǎi）水管理（lǐ）的（de）技術（shù）還需要進一步（bù）優化。
機械法：
過濾和旋流分離法是船舶壓載水常（cháng）用（yòng）的兩種機械（xiè）法。在壓載（zǎi）艙（cāng）入口設置過濾裝置（zhì），使得（dé）進（jìn）
入壓載艙的微生物隻有極少部（bù）分（fèn）。但是在沿海的海域中存在著大量的（de）浮遊生物，使過濾的難度變大。旋流分離法則是通過對壓載水加（jiā）載外力，壓載水處於（yú）高速流（liú）動狀態（tài）從而產生分離作（zuò）用（yòng），壓載水中的固體從其中分離出（chū）來。
物理法：
當前加熱法、紫外線法、超聲波法為主要的物理壓載水處理法。加熱法是通過加熱壓載水
到一（yī）定的溫度（dù），通過（guò）高溫致死細菌。通常壓載水溫度加熱到40"C~50"C能夠殺死大部分的細菌生物。但是如（rú）果海水中（zhōng）還有更耐高溫的生物，還需要提高加熱溫度才能夠達到（dào）理想的效果。
加熱法處理（lǐ）壓載水時存在的（de）挑戰主要有兩點，一是（shì）熱源的來源，溫度不（bú）夠高殺菌效果不理想。二是（shì）高溫（wēn）裝置布置會增加船舶製（zhì）造成本。紫外線能夠利用其（qí）波（bō）長特性（xìng）有效殺死壓載水中的細菌。

17.c18起草视频檢（jiǎn）測是國科控股旗下（xià）的（de）第三方檢測機構，擁有多家分公司和專業的技術（shù）團隊，對壓載水管理係統原理及檢（jiǎn）測標（biāo）準進行深入研究（jiū），能夠（gòu）進行現場取樣、快速檢測以及詳細分析等船舶壓載水檢測工作。

船舶壓載水實驗室|CMA、CNAS及船級社資質（zhì）

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